小猫小狗的空中之旅：一个月多起死伤，危险性有多高？

06-22

最近，宠物搭乘飞机发生伤亡事故的事件频出。

5月下旬，东航托运的一只金毛犬在武汉天河机场被打成重伤；一周前，东航托运的另一只金毛犬在下飞机时被发现死亡。根据网上消息，在不到一个月时间内，就发生了多起宠物在航空托运时的伤亡事故。

▲5月在机场被打成重伤的金毛犬。图据网络

▲东航托运的另一只金毛犬，在下飞机时被发现死亡。图据网络

对于重伤的金毛犬，东航承诺支付救治金毛犬直到痊愈的所有相关费用（据央广网）；而对于死亡的金毛犬，东航提出“论斤”赔偿，一公斤一百元的标准引起网友热议（据澎湃新闻）。

连续发生的宠物托运伤亡事件揪住了不少爱宠人士的心。

不少爱宠人士都很关心：宠物坐上飞机的前后，到底发生了什么？宠物坐飞机，真的那么危险吗？

一位经验丰富的宠物托运机构运营者和一名机场客运部的工作人员都向记者表示，目前中国宠物托运的数量很大，出现托运事故的概率，其实并不高。

同时，红星新闻记者了解到，由于装箱不牢固，导致宠物从机舱内跑出，在停机坪里活动时，机场工作人员按照规定，是可以在必要时，对宠物进行射杀抓捕的。

托运意外

旅途中非正常死亡的宠物

中暑还是窒息？金毛犬下飞机时已经死亡

上周，东航托运的一只金毛犬豆豆，在托运下飞机后，被发现已经死亡，而装载豆豆的箱子上面的铁网，被豆豆咬出了大窟窿。

对于豆豆的死亡，在北京一专业宠物托运机构做了十年运营的胡文韬建议，首先应该做尸检：“据我推测，两种情况可能性比较大，一种是货仓停止供氧，宠物窒息，一般来说活体宠物登机都会有专门的通知单告知机长，机长开启货仓的空气循环系统调节温度和氧气，有小概率机械故障或者人为或者货仓火警一类的特殊情况，货仓出现氧气不足的问题，给宠物造成危险；另一种就是宠物中暑，这个情况通常发生在登机前和下机后的停机坪上，我们一般建议托运时要考虑当天气温和实时气温，夏季炎热时段停机坪温度很高，尽量不在中午进行宠物托运，一般的犬类在高温下中暑很快，这类危险比较常见。”

在问责理赔方面，胡文韬认为：“针对豆豆这种，只要做医学检查明确死因，这中间的责任还是比较好理清的。如果是窒息，那就是航空公司责任，如果是中暑，那宠物主人和代理肯定都有责任。”

宠物跑出托运箱，被汽车围追堵截然后被打死

小鹏是国内某机场的工作人员，养了两只猫当宠物。在机场工作多年的他，时不时看到这样的画面，“小狗从托运箱子里跑出来，在停机坪里，被几个汽车围追堵截，然后被打死，好可怜。”小鹏说，机场工作人员为了保证航班的正常和安全，是有权处理影响航班的宠物的。

小鹏告诉红星新闻记者，如果宠物被打伤或者打死后，机场是不会进行赔付的，相反地：“我们会找航空公司要损失，因为造成了航班延误，还有人工追捕宠物等损耗。”

而某航空公司的前地勤人员，也证实了小鹏的说法，她表示，宠物跑出笼子后，在停机坪乱跑时，不由航空公司管辖，停机坪属于机场控制区，只有机场才有权处理，遇到机场工作人员把宠物打伤或打死，乘客前来索赔的情况时，一般都是航空公司“自己认了”。

而小鹏和这位航空公司的前地勤人员都承认，在搬运乘客的托运货物时，“如果笼子的质量不过硬，很有可能笼子变形，那宠物有可能被挤死，或者跑出来。”

关于宠物托运行业

托运机构运营者

国内宠物托运市场尚无统一标准，不同航空公司规定不一样

对于国内宠物空运市场的现状，胡文韬这样看，“本质还脱离不了航空货运的框架，这个（货运）系统的大部分情况，是为没有生命的货物服务的，在此基础上增加了供氧条件并设定了一些活体运输规范，就成了现在的宠物托运业务。”

在胡文韬眼中，国内的宠物运输行业，还不太规范，“目前大部分的宠物托运从业者是从货运物流行业转变过来的，以前运货，后来开始涉及活体，有的也涉及鲜活水产品一类的业务。” 而国外的宠物运输工作，一般都是由专业的宠物服务人员和兽医来担任。

胡文韬说，国内的宠物运输行业，处在“各自为营”的过程中，不同的航空公司之间，都有差别。在监管方面，胡文韬说：“绝大部分是作为货物物流的监管，宠物在出发前要办理检疫手续，但是手续并不影响托运的安全性。很多时候后续工作还是要看航空从业人员的责任心。”

胡文韬表示，在宠物托运方面，由于还未出台统一标准，所以目前使用的是一些行业中的约定标准，“比如说有些情况下统一使用航空箱，有些情况下要用钢筋笼，在重量和尺寸上有些参考现行的货运标准。在细节上各家的区别就比较多，没有特别统一的横跨整个航空网络的标准。”这样的行业空白，也让大部分从业者无标准可循，只能靠着摸索和同行之间的模仿、学习来进行托运。

民用航空局

有通用要求，航空公司自行制定宠物运输、包装的具体要求

在6月13日中国民用航空局举行的新闻发布会上，民航局运输司司长刘锋就目前国内小动物空运出现伤亡的情况，专门回答了记者提问。在发布会上，刘锋表示，“民航在这方面，的的确确是有规定的。”

刘锋介绍，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》对小动物运输有明确的规定：小动物是指家庭饲养的猫、狗或其他小动物。旅客必须在定座或购票时提出，并提供动物检疫证明，经承运人同意后方可托运。旅客应在乘机的当日，按承运人指定的时间，将小动物自行运到机场办理托运手续。

装运小动物的容器应符合下列要求：能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器以外损伤旅客、行李或货物；保证空气流通，不致使小动物窒息；能防止粪便渗溢，以免污染飞机、机上设备及其他物品。

旅客携带的小动物，除经承运人特许外，一律不能放在客舱内运输。

小动物及其容器的重量应按逾重行李费的标准单独收费。

同时，为了防止活体动物逃逸事件的发生，中国民用航空局2014年下发了《关于做好活体动物航空运输工作的通知》，要求航空公司明确可以承运的活体动物种类，并按照《活体动物航空运输包装通用要求》、《活体动物航空运输载运》的相关要求，在相关业务手册中明确活体动物运输的包装和操作要求。

《活体动物航空运输包装通用要求》规定：对于猫、犬等宠物类陆生活体动物，应在其包装容器外附加布或麻布类纤维绳网套，以防容器意外破损时，造成动物的逃逸。网套的网格孔径大小应以动物头部钻不过去为准。旅客坐飞机托运宠物应按照该规定对小动物进行包装，避免小动物逃逸事件发生。

航空公司

南航不运输波斯猫，国航一个航班只运两个装动物的容器

红星新闻记者在中国南方航空官网看到，南航列举了禁止作为行李运输的几种动物，如：美国比特斗牛犬、阿根廷杜告犬、西施犬、西藏猎犬、缅甸猫、喜马拉雅猫、波斯猫等等。

在宠物箱的要求上，南航官网上明确列举出：应为专用航空宠物托运箱，必须由坚固材料制成且顶部固定，至少三面通风，宠物箱的门必须有锁闭装置，且为坚固的金属材质，箱门关闭后，应可有效的防止宠物自行打开箱门逃逸等等。同时，还对宠物箱的打包做出了要求：“使用打包带打包时，打包带需在防护网外层进行打包呈“井”字形，打包带分布均匀，打包带间距约为20-30厘米。 ”

中国国际航空公司也在其官方网站上公布了对宠物托运的要求，其中详细标明：“每个装载小动物的容器总重量（包括其中的小动物以及食物和水的重量）不得超过32KG，否则必须作为货物运输；每个航班最多允许载运两个装有小动物的容器。”

此外，在装载小动物的容器上，国航也给出了详细的要求，例如：“容器通风孔应设在容器包装箱除门以外的另外三面箱壁上端三分之一处，孔径最小为2.5cm,孔与孔之间的中心距离为10cm。通风孔面积至少应占容器四壁总面积的16%，所有开口处应能防止小动物的鼻子或爪子伸出等等。”

机场宠物托运“规定”

机场工作人员：宠物放后货舱，航空公司会要求主人签动物死亡责任自负单

小鹏告诉红星新闻记者，托运的宠物一般都放在后货舱，因为后货舱有足够的氧气，而前货舱由于氧气不足，所以不能放置宠物。按照规定，乘客有托运动物的需求时，需要提前向航空公司申请，必须是具备有氧货舱的飞机，才能接受托运，“在确定可以办理托运之后，需要给宠物开具检验检疫证明，然后准备笼子，笼子要求透气性、稳固性”。

国内某机场客运部的小静表示，她所在的机场客运部每天都会接到空运宠物的旅客，尤其是碰上大型宠物比赛的节点时，宠物托运数量更是成倍增长，“但就我接触到的来说，在空运中出问题的机率其实很小。”

小静说，宠物托运的费用，按照超重行李来计算。小动物到达机场后，会走大件行李安检通道进入，然后由行李分拣人员专门提到指定处，等待飞机。“整个过程中，会避免宠物受到颠簸，也不会使用普通的行李传输带来运送宠物。”

小鹏表示，托运动物之前，航空公司都会要求旅客签署动物死亡责任自负单。“目前规定是：旅客应当对托运的小动物承担全部责任。小动物被拒绝入境或过境而造成的受伤、丢失、延误、患病或死亡，航空公司不承担责任。”

从登机前的准备，再到最后的运送完成，通常情况下一只宠物的航空托运流程是怎样的呢？

托运案例

一只狗狗的跨国之旅是这样的

生理准备：水管够不多吃登机前先排便

17日这天，胡文韬守在北京机场外，焦急地等候着他的小客人——一只从维也纳远道而来的斗牛犬。

实际上，这只斗牛犬9日就已经从维也纳到达了北京，按照规定，从欧洲入境的动物，需要在入境动物隔离场呆够至少7天才能离开。

接到狗狗后，胡文韬给狗狗喂饱水，“这只狗狗，我没有喂他很多吃的，因为第二天它要继续坐飞机，吃太多，在飞机上颠簸，容易呕吐引起窒息。”对于需要空运的狗狗，胡文韬都遵循“水管够，不多吃”的原则，“如果是从来没坐过飞机的狗狗，我们会提前把它放进宠物航空箱里，让它适应环境，避免到时候宠物过于紧张不安。”

18日，这只从维也纳回国的狗狗，要再次坐上飞机。这天一大早，胡文韬照例把狗狗带到院子里，让它排泄完，然后把狗狗装进了提前准备好的航空箱。

打包装箱：航空箱、网、铁笼一个也不能少

“主人给它准备的航空箱不合格，所以我们要给它二次打包。”胡文韬向红星新闻解释，主人给这只斗牛犬准备的航空箱所有卡扣都是塑料的，而不是标准的铁钉，塑料卡扣在航运过程中，容易破损脱落；此外，航空箱的上下部分是分开的，不是整体，所以整体牢固度不够，“所以将狗狗送进笼子后，我们会先用手工打包器给航空箱打包加固，一般来说，打包加固会装4根绳子，横竖各2根；但这只狗狗，因为外面还会给它装铁笼子，所以我们就给它竖着加固两次。”

加固完成后，胡文韬拿出软网绳，再次包裹在航空箱外部；接下来，他把航空箱上的水瓶灌满水，然后把装好的航空箱，放进了一个较大的铁笼里，用铁钳加固好铁笼，小家伙登机前的全部准备工作就做好了。当然，在登机前还要出示检疫证书。

▲装进航空箱，准备托运的斗牛犬。胡文韬供图

他山之石

美国动物托运是怎么做的？

据民航资源网报道，美国《动物权益法》中，美国政府对动物的航空运输有严格的规定。具体要求有：

一、航空运输的猫、狗至少8周大，且断奶5周以上；

二、宠物箱的尺寸、强度、通风性、卫生设施等必须满足最低的标准：

宠物箱必须是封闭的，动物在箱内必须有足够的空间站立和直坐，并且能够以自然的姿势转身和躺卧。宠物箱应易于打开，有足够的强度能经受运输过程的压力，可保护动物免于受到伤害。
宠物箱必须具有良好的通风孔，面积要占到14%。至少1/3的通风孔要在箱体上半部。箱体四周需有凸边，以防止通风孔被堵，至少提供3/4英寸的空间。
宠物箱底板必须结实，底板上需覆盖吸水材料或铺垫物，以吸收宠物粪便。
箱顶和至少一个侧面要贴上写有“活动物”的标签，每个字母至少要有1英寸长。用箭头标签标识动物窝的正确放置方向。
宠物箱需要有把手，以防工作人员在搬运时被宠物咬伤。
不同种类宠物不能放在一个箱内，除非是家养的能共处的宠物，且大小相当。每个宠物箱最多可放2只小猫或小狗（年龄小于6周，体重低于20磅），或20只小豚鼠，或50只小仓鼠。

三、需要提供食物、水及药物的宠物，必须在箱子顶部附上说明。年龄小于16周的小猫、小狗、运输时间超过12小时的，需提供食物及水；成年动物至少每24小时喂食一次，至少每12小时提供饮水一次。

四、健康证明：航空公司及各地政府通常会对经航空运输的宠物要求提供健康证明，该证明须由持证兽医在运输前的10天内出具。

除此之外，美国各大航空公司依据政府的规定，又拟定了自己的规章制度，如“当温度低于零下12摄氏度时，不允许将动物作为行李托运。当温度达到24摄氏度时，将不允许运输哈巴狗或扁平鼻类的狗和猫；29.4摄氏度时，将不允许运输其他种类动物……”

红星新闻记者沈杏怡